“在与董事长(墨信罗)讨论之后，我们提出了第一份报告，并明确任何需要我们都会做，甚至要进入人才市场，”他说。
“但是，我们要一个明确的概念，它是不是只是为了去买东西，而是找到那个能够给我们带来提高的人”
本赛季的前四个分站赛已经结束，三届世界冠军安塞特仍然没能从他的红虎赛车中找到节奏。
在上周末的中海大奖赛，安塞特连续第二次输给队友陆凯达，并被车队要求让车。
红虎领队霍诺安认为安塞特当前的状态只是对赛车缺乏感觉，一旦与赛车的磨合结束，将迅速恢复竞争力。
“我认为安塞特当前的困境是因为他无法在赛车中找到感觉。”霍诺安说道，“他对于赛车的调校非常敏感，没有从赛车中找到他想要的反馈。”
“这些问题带来的综合体现就是轮胎的损耗更大，这问题对安塞特来说是很少出现的。
自2211年使用路耐轮胎以来，轮胎损耗快过平均水平对安塞特来说是极少见的。我认为当前是最困难的时期，但他很快就能够解决掉这些问题，他会强势回归的。”
谈及安塞特的困扰，霍诺安也不忘表扬陆凯达在中海站的优异表现。“陆凯达的表现非常棒。”霍诺安说道，“他在整个周末都给人带来深刻印象。”
“他在本赛季前四站中的表现是有目共睹的，他的工作很出色。他的信心正在增强，他在车里看起来是如此冷静，当你通过无线电与他沟通，他就像是在去咖啡店的路上。”
“他对自己的表现也很满意。作为一名大奖赛车手，作为红虎车手，都让他很享受。”
红虎车队经理霍诺安认为，卫冕冠军安塞特在本赛季开局表现不如队友陆凯达的主要原因是赛车调校。
“我认为安塞特现阶段遭遇困难时光，是因为他的赛车调校没有达到他想要的状态。”霍诺安说道。“他对于赛车调校的要求是很高的，而现在他没有从赛车得到正确的反馈。”
“他对于轮胎的依赖很大，对于安塞特来说这很不寻常。我认为他当前只是遇到了复杂的问题，但是很快他就会解决，他将会杀回来的。”
同时，霍诺安也不忘对于今年新加入车队的陆凯达以赞赏。
“陆凯达的表现很棒，他在整个周末都令人印象深刻，”霍诺安说道。“他在今年的四站比赛中真的表现很突出。他完成了很棒的工作。”
“他的自信心在增加，他在赛车里看起来很冷静，他的反馈也很专业，他在无线电里说话就像在路边的咖啡馆聊天。
他很享受他的工作。他很享受作为一个一级方程式赛车联赛车手，很享受为这支车队驾驶。”
奔麟车队老板鲍宇认为奔雷引擎的进步为车队赢得高达两秒的圈速提升。
奔麟引擎供应商奔雷在中海大奖赛带来升级，被认为与红虎的升级版本接近。
在中海大奖赛，奔麟在本赛季首次冲进第三节排位赛，不幸的是罗曼庭在为积分而战时因变速箱故障退赛。
“在中海大奖赛中，我们非常清楚地看到了奔雷的进步。”鲍宇说，“伙计们说进步大概有两秒，这是非常大的进步。”
“赛车表现很棒，罗曼庭在周六遇到扩散器问题，但如果基于圈速时间评判，我们又没有遇到任何麻烦的话，我们应该能在排位赛中获得第六。”
“我们认为这是赛车应该拥有的名次，尽管我们知道银箭引擎阵营甚至不需要使用可调尾翼就能与我们处于同一层次，但同时也令我们看到了潜力。”
鲍宇表示2214赛季开局艰难出乎车队意料。“我们没有料到我们会遇到这些引擎问题。经过风洞测试，我们认为自己拥有一辆好车。”
“但当你进入赛道时问题出来了，如果你不能上赛道实测，你是没法调校赛车的。所以对我们来说，测试是很大很大的问题，因为缺乏实测而令问题拖延。”
鲍宇表示将在锦城带来的升级会令车队在中洲的竞争力获得提升，
“奔雷承诺在锦城提供平等的升级，期望我们能够进入第三节排位赛，然后向领先车手发起进攻。自从我发现动力单元的问题之后，我必须说我们的首战比赛将是锦城。”
宁威的前任老板，奔麟车队老板鲍宇表示，对于宁威今年重返雷之神车队后低迷的表现感到惊讶。
“在我们车队的时候，他是一个强大的车手，所以现在的差别是有点出人意料， ”鲍宇对平州媒体说道。
前世界冠军宁威在结束三年拉力赛生涯后于2212年重返一级方程式赛车联赛选择加盟了奔麟车队。
2212年宁威一次分站冠军，七次登领奖台，积分年度季军。
2213年宁威一次分站冠军，八次登领奖台，积分年度第五。
过往两年出色的表现也让宁威重新征服了雷之神车队，2214赛季将其招致麾下。但是四站比赛之后，宁威的成绩可以说是一塌糊涂，完败于队友龙浩。
不过，虽然宁威极具竞争力他的黑色和金色的车的车轮， 34岁一直在努力为显着脚步，现在他又回来了紫红色。
当被问及如果宁威的2214年的战绩是否让人大吃一惊，奔麟车队老板鲍宇承认：“是的，绝对。”
“在我们车队的时候，他是一个强大的车手，所以现在的差别是有点出人意料， ”鲍宇对平州媒体说道。
“但我也知道龙浩有多出色——试想一下，如果他在过去的几年里驾驶一辆红虎赛车会是什么样。”
“但是我们也知道宁威有多好，”鲍宇继续说道。“这对他来说是一个新的团队，宁威的成绩，在很大程度上取决于他周围所发生的事。
在我们车队，他总是感觉完全舒心，当然即使我也不能确切地知道为什么有时候事情不适合他。”
宁威两年前加盟奔麟车队的时候，鲍宇就一再强调这里会给予宁威足够的自由，让他感觉舒心。
而作为传统豪门的雷之神车队，显然不会给某一位车手这么大的自由度。也许这就是导致宁威暂时无法发挥出水准的原因吧。
枭龙认为下半赛季能够在为分站冠军而战。
赛事总监李泊离对于在锦城大奖赛带来的升级充满信心，认为升级套件能够解决赛车下压力不足的问题。“我们不得不相信我们能够赢得比赛。”李泊离表示。
“当我们在高温赛道，或者在中海这样的低温赛道上，缺乏下压力明显是我们的短板，这是存在技术原因的。”
“车队的动作让我们充满信心，我们能够在整个赛季都以非常激进的方式强力推进研发。
我们会让自己处于一个具有竞争力的位置，或许不会是上半赛季，但下半赛季我们将能够为冠军而战。”
李泊离强调，枭龙不会以下赛季将更换云秦引擎作为放弃本赛季的借口。
同时指出，如果本赛季仍然是上赛季的局面，车队是无法接受的。枭龙在上赛季前四站比赛之后仅获得23分，本赛季获得43分，在车队积分榜中排名第五。
“在赛车运动中你没法去想象那种结果。”李泊离说，“2213赛季对我们来说是历史性低谷，不能停留在低谷了。2214赛季并不是过度，而是再次成为具有夺冠实力的车队。”
“我们今年将面对更多的挑战，需要与合作伙伴银箭高效合作，但下半年又需要迎接云秦。”
穆森凯在建州揭幕战荣获亚军，但之后三站比赛仅获得两个积分，在中海站排名第13位。枭龙赛事总监李泊离认为起起落落是新车手走向成熟的必经过程。
“他是一位年轻的新车手，这令我想起(在奔雷\/奔麟做领队时)对罗曼庭和霍翰飞的经验。”
李泊离在谈及穆森凯时表示，“他们经历了相同的过程，很遗憾，这是学习必经的过程。”
“他们比赛经验不足，还需要进一步了解赛车。实际上，他的车队对他帮助不大，当今的赛车太难驾驭了。”
穆森凯在中海大奖赛名列第13，相比队友段天才慢了9秒。
“真的就是缺乏下压力，很遗憾，因为我们下压力不够。”穆森凯表示，“我认为这是枭龙赛车唯一的问题，除了下压力之外，赛车的感觉还是不错的。”
一个多月间，引无数期待的2214年一级方程式赛车联赛赛季已经完成了前四站亚太赛季的比赛，
中海站战罢，所有车队都将来到锦城，休整三周之后，5月的一级方程式赛车联赛将展开每年最为焦灼的中洲赛季鏖战。
只是，在四场赛事过后，谁还愿意相信——还有人能追上银箭和成风？
2214赛季的开赛4场比赛，依然让人绝望。在告别了红虎牌“外星车”之后，一级方程式赛车联赛迎来了银箭牌“外星车”。
去年最后九站比赛，红虎和安塞特九场连冠，九场比赛平均每场领先第二名的完赛时间是15.9秒，
而排位赛中安塞特取得6个杆位，其他车队距离红虎的单圈差距少则0.1秒，至多也就单圈0.7秒。
但是，本赛季前四场的银箭，4个杆位4个冠军3次包揽冠亚军的“1-2方程式”——四场排位赛因为三场是湿地排位赛速度优势尚不明显；
四场正赛中，后面三场的亚军都是罗世博，银箭的分站冠军领先非本队的最快车手，完赛时间的优势平均达到24.7秒，优势之大，更甚去年下半年的红虎。
而在银箭内部的争夺中，成风在首场退赛之后，迅速在后三场建立了牢不可破的优势——三场雨地排位赛，罗世博都不足以威胁成风；
正赛中天南和中海站，成风均领先队友超过17秒完赛；
唯一在1秒之内完赛的西漠站，罗世博驾驶装配软胎的一级方程式赛车联赛 Y05没能超掉装配中性胎的成风，
根据成风的说法，在西漠单圈软胎比中性胎应该要快约0.6秒，而路耐的说法是单圈差距在1秒左右，更何况后车还有可调尾翼可用。
目前银箭两位车手领先第三名龙浩均超过30分，车队自然乐得摆明“开放竞争”的态度。
虽然看上去成风状态惊人，但这场内战远未到结束的时候，中海站期间，多家媒体表达的观点大都类似：“成风天赋超人，而罗世博非常非常努力。”
回到中洲传统站，赛车研发更加成熟，罗世博更胜一筹稳定性将是挑战成风的最大筹码。
揭幕战的时候，还有人期待着枭龙能出来搅局，还有人等着红虎的后续升级给力，挑战一下银箭。
但四场比赛过后，谁也没法儿和银箭一起“玩耍”，于是大家也只能开启“内斗”模式，在一个失败的赛季里，要是还输给队友，那就真是颜面扫地。
四站比赛过后，队内两位车手积分最接近的分别是23分的段天才和20分的穆森凯，
不过两人在四场比赛中基本没有正面交锋，而33分的安塞特和24分的陆凯达纷扰最盛，红虎这对2214年新搭档，前四站已经两次动用车队指令。
建州站安塞特不幸退赛，自然是非战之罪，不过若不是第一站陆凯达的亚军被取消，那么现在领先9分的就不是安塞特而是陆凯达了。
到了天南，三届世界冠军的表现显然更出色，发车之后第4圈安塞特对陆凯达的超越干净利索，随后整场比赛陆凯达没能跟住安塞特的节奏，又被进站事故彻底毁了比赛
但此后两站风云突变，红虎连续两站对安塞特使用车队指令。
西漠站的安全车帮到了陆凯达，受罚之后的陆凯达在安全车出动前机会不多，但安全车退出后，他之前的落后被清零，得以在最后时刻连续超越段天才、安塞特和道建树。
奇怪的是，西漠站第二停陆凯达只比安塞特晚一圈，换上的还是用过的旧软胎，但是比赛最后时刻他的速度要优于安塞特。