那条Ip异常提示被自动归入后台溯源队列，暂时无实时威胁标记。眼下更紧迫的是——运输链的稳定性。
那道红色预警框仍悬在界面角落，未被清除，林峰将其标记为‘待溯源’并设为后台追踪任务，目光却已转向更现实的压力——运输链的稳定性。
车队已进入粤北山区段，导航轨迹显示行驶平稳，温控数据流持续回传。
他视线锁定屏幕右下角，温控数据如脉搏般跳动，曲线起伏间藏着千里之外的运输真相。
指节轻叩椅臂，节奏低而密。
他调出过去七十二小时的运输记录，页面自动跳转到异常事件汇总栏。六条标红信息整齐排列：两次冷链车厢温度波动超过阈值，一次包装箱压损，三次到站延迟——最长的一次晚了四十七分钟。
“不算严重。”他说，“但也不算正常。”
助理站在一旁，刚想开口，林峰已经按下通讯键：“让张立成十点前到指挥室，带他们最近三个月的司机排班表和车辆检修日志。”
十分钟后，系统自动生成了一份简报。标题是《物流服务稳定性分析》，末尾附了六起事件的时间轴与责任节点推测。林峰没多看，直接转发到合作方专用通道，备注只写了一句：“今天上午当面聊。”
九点五十六分，张立成走进来，手里夹着文件夹，脸上带着那种老物流人惯有的笑——三分客气，七分疲惫。
“林总，这么急？我车还在路上呢。”
“车没事。”林峰抬头，“第二批已经上高速了，路线改过了，少中转一次，省八个百分点。”
张立成坐下，把文件夹放在腿上：“那挺好。我们车队现在调度也顺了，之前你说的南宁绕行，我们内部开了会，基本能配合。”
“不是‘基本’。”林峰点了点屏幕，“是‘必须’。而且不只是路线问题。”
他切出简报，推到对方面前：“这六次异常，三次归你们调度，两次是司机操作，一次设备维护滞后。客户没投诉，是因为我们替他们扛了损失。但他们反馈里写了两句话——‘送货时间不稳定’、‘开箱总有磕碰痕迹’。”
张立成低头翻了两页，眉头微皱：“林总，实话讲，这些指标在业内真不算差。全国平均货损率都0.5以上，我们才0.3出头。你提的要求，有些超出常规服务范围了。”
“常规？”林峰靠向椅背，“下个月我要去日内瓦参展，之后订单会往非洲、东南亚走。国际客户验货，第一眼看包装完整度，第二查温控全程记录。他们不听你解释‘行业常态’，不合格直接退单，连索赔程序都省了。”
张立成没说话，手指无意识地摩挲着文件夹边缘。
“我不是要你们赔钱。”林峰语气放平，“我是想把标准往前推一步。基础运费不变，但我拿出合同金额的8%做服务质量奖金池。达标，你们多拿钱；不达标，自动扣减。钱不进我口袋，一分不少留在你们团队。”
“双轨制？”张立成抬头。
“对。准时率98%起步，货损压到0.2以下，温控数据一条都不能断，发现问题三十分钟内必须响应。这四条，写进补充协议。”
张立成沉默了几秒：“投入得增加啊。全程监控升级、司机专项培训、应急小组轮值……这些人力物力，光靠奖金不一定够。”
“我不让你贴钱。”林峰打开另一份文档，“我已经联系保险公司，给你们的承运险打了招呼。如果连续三个月达标，下一年保费降五个点。另外，未来半年所有海外中转仓优先给你们车队预留装卸窗口。”
张立成眼神动了一下。
“你算过账。”他笑了笑，“这不是谈条件，是摆棋盘。”
“合作就得双赢。”林峰也笑了，“你稳赚不赔，只是得管严一点。”
两人又聊了二十分钟，最终在平板上签了电子备忘录。标题是《物流服务质量承诺书》，四条硬指标加粗标注，下方留了双方确认栏。
这份协议看似平静，实则踩在了合作方利润边缘。他知道，真正的考验不在会议室，而在接下来每一个被抽查的夜晚。
“今天回去就开会。”张立成收起文件，“司机全员重新培训，考核不过的暂时停运。监控系统接口也尽快给你们接通，随时抽查。”
“最好再派两个人跟着车跑。”林峰说，“我这边出两名监督员，首月随行五条主线路，现场记问题，不插手操作。”
“可以。”张立成点头，“但得提前说好，他们不能影响司机情绪。”
“只记录，不干预。”林峰答应，“发现问题先拍照存档，回来统一反馈。”
张立成起身要走，临出门又回头：“林总，说实话，这么多年没人像你这样抠细节。一开始觉得麻烦，但现在看，可能是好事。”
“等你们拿到奖金再说这话。”林峰没抬头，正在系统里新建一个面板。
十点四十七分，主控屏左侧多出一块新区域，标题是“物流服务质量看板”。实时滚动着三条线路的评分：广州线96.2分，成都线94.8分，武汉线因昨日轻微颠簸被扣0.5分，暂列末位。
林峰凝视着看板，指尖悬停在刷新键上方。大屏右侧开始生成首日报表，柱状图显示温控合格率最高，货损控制最弱，响应速度处于波动区间。
他打开通讯列表，找到运输企业后台对接人，发了一条消息：“请提供今日培训计划表，包括参训人员名单与考核方式。”
对方回复很快：“已上传至共享目录，培训从下午两点开始，分三批次，每场两小时，结束后当场笔试+实操测试。”
林峰点进去，看到课程安排里有一项“突发情况模拟演练”，内容包括车辆抛锚、温控报警、客户临时改址等场景。
他往下拉，在讲师名单里看到一个熟悉的名字——李卫国，三年前某次运输纠纷中的当事司机，后来被调离一线。
林峰记得那人脾气硬，但责任心强，曾因坚持重装破损货箱耽误四小时发运，被客户投诉却得到内部嘉奖。
他在名字旁打了个星标，备注：重点关注其授课表现。
十二点零三分，终端弹出提示：首批两名监督员已完成岗前 briefing，携带记录设备出发，首站跟随广州—昆明线路。
林峰点击查看定位，两人已在货车副驾落座，行车记录仪同步开启。
他关闭弹窗，大屏冷光落在他脸上，眉心一道深痕未曾舒展。
林峰在系统中调出变更记录，手动标注时间戳与备注：‘补传视频，原因待核实’，随后归档至司机考核档案。
他缓缓靠进椅中，喝了口凉茶，重新看向大屏。
看板底部新增一行滚动字幕：“今日培训进度：第一批参训人员已入场，实操演练预计十四时三十分开始。”
林峰在日程表中设下提醒：‘16:00，调取培训现场影像资料’。刚退出界面，助理便快步进来：“张立成那边刚传过来一份文件，是他们内部整改方案初稿，您要看吗？”
“放共享区。”林峰说，“等监督员发回第一条实地记录再一起看。”
屏幕映出他微蹙的眉峰。看板中央的综合评分趋势图上，曲线从早间的89.3一路爬升，此刻停在94.7。
手机震动，系统弹出红色预警：明日暴雨将覆盖三条主干线路。
林峰立刻在调度备注栏加了红色标签：“所有车队出发前必须检查雨刮器与防滑链配备情况，未达标车辆禁止出库。”
他正要关闭界面，看板右下角突然跳出一条更新：
“武汉线司机陈强申请更换运输路线，理由：原定途径山区路段存在落石风险。”