而当记者问及是如何做到击败队友时，罗世博答曰：“就是一直不停的努力工作。看数据，与工程师合作，试着搞明白哪些区域自己还能做的更好。我非常高兴最后成功了。”
成风在一级方程式赛车联赛华沃站以0.079秒胜负于罗世博无缘杆位后，成风承认队友今天跑的更好。
“我已经尽了自己的能力，但是今天罗世博太快了。”成风在赛后的新闻发布会上说道。不过成风随后暗示，自己的单圈不够完美。
“罗世博做了梦幻的工作，所以要祝贺他。”成风接着说道。
“我需要努力工作争取明天最好的结果。我的两圈都没有跑好。比赛，有时候你能跑出很好的单圈，有时候会跑砸。
今天晚上我们会做功课，驾驶同样的赛车要超越一位车手是很难的，特别是当尼科开的如此之好时。”
银箭车队的慕谦在被问及成风的最后一跑在哪里损失了时间时这样说道：
“在第二轮中冲刺中，他在中间的一个计时段损失了时间。要知道如果你的队友真的很快时，是不容许你有任何犯错空间的。”
媒体追问成风能否在明天挑战胜利时，成风说：“时间会告诉我们答案。”
龙浩说，一级方程式赛车联赛华沃站的排位结果并不是因为雷之神出了什么问题，而是对手做的比雷之神更好。
雷之神在本周的华沃站推出了大幅改进的L14t赛车，原本被寄予厚望。然后在今天进行的排位赛中，龙浩和宁威仅列第七和第十位。
“这里有一些预料之外的东西。”龙浩在赛后说道，“银箭我们知道会很强，但是红虎的速度太快了，他们做了更好的工作超过了我们的预期。”
“同时北极星整个周末也也快的令人惊讶。所以我们最终名列第七和第十，并不是我们遇到特定的问题，而是因为有些对手比我们做了更好的工作。”
关于正赛，龙浩表示很难预测，主要是轮胎太多的不确定：“我们必须看明天有多热，周五的气温要低很多，在当时的条件下要很好的利用超软胎是很难的。
但是按照天气预报，正赛会很热——也许比今天还热。
我们已经看到软胎在高温下很挣扎，在这种情况下，也许超软胎会工作的更好一些。所以我们必须对我们的数据进行分析再看。”
龙浩预计明天1停不太可能。
排位仅列第十的宁威说他的车抓不住地，犯了些错单圈没有跑好。
“几乎整个周末都是这样，我一直在试着跑出完美的单圈，但是赛车整个过程中都有点滑，所以每圈我都会犯些错误，一直都没能跑出完美的单圈。”
不过尽管如此，宁威认为雷之神当前也就是这个实力。
他说：“但是我们知道在这条赛道会很难，我们处在预期的位置上。”
安塞特说，他通过调整自己的驾驶，并冒了些风险在拿到第三名的。
一级方程式赛车联赛华沃站排位今天在五湖赛道进行，发车的第二排位置原本被认为将被北极星的两辆赛车霸占，
但是不料安塞特在最后时刻冲到第三，安塞特在赛后说这事通过冒一定的风险得到的。
“最后一圈的开始部分并不理想。”安塞特回顾说，
“我没能把第一个时段跑好。但是我试着冒了些险，结果成功了。第二段要快一些。我找到了一条明显更好的路线，一直保持到最后。”
安塞特的队友陆凯达这次仅列第六位。“总而言之，这是一个很好的成绩，是我们能做的最佳。”
罗世博当然有理由为这个杆位感到兴奋----在充满争议的楚州站排位后，这一次的结果绝对货真价实；
而在第三节排位赛之前，无论是练习还是前两节排位，队内pk也都是成风来得更快；
还有就是，对银箭车队的两位车手来说，杆位之于正赛的重要性不言而喻，正如成风赛后所说，周日要想超过罗世博将会很“困难”，毕竟他俩开着同样的赛车。
排位赛前，没人会怀疑杆位将再次落入银箭车队手中，而夺杆的最大热门自然是在练习中表现出色且在五湖赛道有着不俗记录的成风。
唯一的疑问是，就练3来看，Y05搭配超软成绩倒是一般，如此会不会给其他车队以机会，比如北极星。
第一节排位赛，银箭用软胎还能在成绩上完爆其他对手，其中成风相较使用超软的穆森凯(第一节排位赛第2)快了将近0.7秒，领先队友罗世博则超过0.7秒。
到了第二节排位赛，所有车队都以超软出战，但是第一轮过后，暂居首位的却是韦博世，罗世博和成风分列2-3，不禁让人开始猜测，银箭会不会在轮胎策略上做调整。
不过第二节排位赛最后，银箭终于找到了使用超软的感觉，成风和罗世博也再次回到熟悉的领先位置，其中前者比后者快了0.2秒多。
然而到了决定性的第三节排位赛，第一轮过后便是罗世博排在第1，成风似乎因为做圈速时遇到了一部红虎赛车多少影响了时间。
至于最后的机会，成风同样没能抓住，这一次却是他自己在8号弯犯了错。
华沃站杆位的得与失，对罗世博和成风来说可谓是两种心境。
银箭车队再次揽下头排发车也预示着周日的正赛仍然是两部Y05的你争我夺，毕竟从周五练习的情况看，无论是超软还是软胎，Y05的长距离表现都很不错。
两部银箭赛车之后，排位在第3的乃是安塞特，多少也有点出人意料。
赛前在接受采访时霍诺安还说能排在第三排就可以满意了。
一方面红虎对于本周末本就显得信心不足，因为五湖赛道更有利于引擎占优的银箭阵营，
另一方面，练3过后，北极星被认为有机会排到银箭身后，红虎与雷之神则有一争。
因此，安塞特能冲到排位第3，着实相当出色，且在华沃排位能够只落后银箭不到0.7秒，对红虎对奔雷想必都是不小的鼓舞。
北极星的伯特申和韦博世分列第4和第5，陆凯达排位第6。
值得一提的是，从安塞特到陆凯达，总共只有0.041秒的差距，不难想见周日的正赛关于领奖台的争夺势必激烈。
或者就像安塞特说的，策略将显得尤为重要。
从周五练习看，正赛应该还是1停和2停的选择题，具体要视乎赛道温度升高对轮胎衰减的影响，包括安全车是否会出动等因素而定。
练习里看起来尚可的雷之神排位再次被打回原形，龙浩第7，宁威第10，本周末带来不少升级的雷之神实在无法对这样的成绩感到满意。
前十里剩下两席分别是尔维尼第8和段天才的第9。
同样是银箭引擎阵营的威凌车队，由于受困于单圈速度，道建树和队友彭赛奥排位在第11以及第13。
此外，铜爵的顾磊由于在练3撞坏了赛车底盘，未能参加排位，正赛将从维修区发车，排位第20的凌云伟因为更换了变速箱，需被罚五位起步。
周日的正赛，排位在前十的车手都将以超软起步，
十名开外的，应该会有人采取不同的轮胎发车，再考虑到停站策略的差异以及五湖赛道超车相对容易的特点，一场精彩的比赛值得期待。
传奇设计大师聂巍与红虎车队签订了一份新合约，不过他将逐渐从一级方程式赛车联赛车队里淡出，转而从事其他项目。
关于聂巍未来的去向问题，近几周一直是大家关心的话题，一度有传闻称他要为雷之神效力。
不过聂巍本人渴望继续留在红虎，今天他承认与红虎新签了一份多年合约，未来几年他将继续留在红虎。
不过，他的职责将会发生变化，他将成为红虎的一名顾问，而不再像以往那样专注一级方程式赛车联赛运动。
关于聂巍未来的新职责，预计将会在今年晚些时候宣布。
红虎车队领队霍诺安在华沃站之前表示：他很高兴红虎公司能留住聂巍。
“我们与聂巍达成了协议，他将出任车队顾问，这太棒了，”霍诺安表示，
“过不了多久，还会有更多令人兴奋的新项目要宣布。他是车队非常重要的部分，今年夏天晚些时候我们会有一个长远规划。”
在帮助红虎夺取多项冠军联赛之后，聂巍也伴随着红虎成为家喻户晓的一级方程式赛车联赛知名人士。
“我认为聂巍已经到达了一个全新的境界，他知道还会有其他挑战在等着他。无论对车队来说，还是对红虎来说，我们达成一份多年合约是个好消息，聂巍对此也很兴奋。
在红虎工作他一直很享受，他享受与这帮家伙一起工作，因此关于他的去向问题尘埃落定。”
尽管聂巍将逐渐从一级方程式赛车联赛项目中淡出对红虎车队来说是个打击，不过霍诺安坚信这不会受到影响。
周日的华沃艳阳高照，气温27度，赛道温度高达50度。明显高于周六和周五。
起跑后，罗世博成功守住领先，第二的成风虽然攻势很猛，几乎与队友并驾齐驱抵达1号弯。
罗世博挤压成风的线路不惜将安塞特放了上来。
看到这一幕的慕谦轻轻摇头的画面被导播精准抓拍。
因为线路处于劣势，成风反而被红虎车队的安塞特超越跌至第三。
第四-第十依次是：伯特申，韦博世，陆凯达，尔维尼，龙浩，宁威和段天才。
龙浩下跌一个位置，宁威上升一个位置。
集团尾部，一次严重的意外发生，追风车队的强遁在3号弯失控，尾部左摆，殃及队友安秦，导致江城人重重的撞向了4号弯的水泥墙，碎片洒落一地。
安全车出动，追风车队全军覆没。
比赛最终在第7圈恢复，3圈之后，成风利用可调尾翼轻松超越安塞特，拿回第二的位置。
第14圈，前十的车手中红虎车队的陆凯达率先拉开1停的序幕，超软胎下，上软胎。
之后依次是段天才(15圈)，伯特申(15圈)，尔维尼(16圈)，安塞特(16圈)，韦博世(16圈)，龙浩(17圈)，宁威(18圈)，罗世博(19圈)，成风(20圈)。
前十的排序在20圈之后刷新为：罗世博，成风，彭赛奥，道建树，安塞特，伯特申，陆凯达，龙浩，尔维尼和韦博世。
这其中彭赛奥和道建树尚未进站，威凌车队两人是硬胎起步，预计将采用1停。
龙浩在这次进站过程中超越了尔维尼。
韦博世因为左前胎维修站故障，名次下跌数位，但是他很快利用赛车优势夺回失去的位置，1停之后位置下滑的还有宁威，跌至第13名。
成风在完成1停之后快速的向罗世博追近，第25圈，已经进入可调尾翼超车范围。
第27圈，压力之下的罗世博在13弯犯错，前轮严重锁死，直接抄近道通过，被赛会调查，但是最终并未受到任何处罚。
成风在得知这个消息之后，决定开始向罗世博发起的第二轮的攻击，但是很快两人都报告引擎存在问题，动力不足，争斗缓解。
上一站楚州站的赛车故障再一次突现，这次是银箭双车都遭遇了问题。
软胎起步的威凌车队的1停发生在第35圈，先进去的是彭赛奥，然后道建树(42圈)
伯特申36圈第一个执行2停，是前十的车手中最早2停的，之后是安塞特(37圈)，陆凯达(38圈)，尔维尼(40圈)，宁威(40圈)
遭遇动力系统故障的银箭速度比最接近的对手北极星每圈慢了超过2秒，更糟糕的银箭表示，无法排除问题，唯一值得庆幸的是，他们在前面的比赛中积攒了大幅的领先位置。
罗世博和成风最终在45和46圈2停。
成风虽然在这次进站过程中超越了队友，但是很快因为后刹车故障退赛。
场上只剩下罗世博孤军奋战，然而Y05的速度大不如之前，罗世博圈速只能维持在1分20秒。