林峰盯着屏幕上的技术误判报告，手指在桌面上轻轻敲了一下。他没急着笑，反而把目光从研发日志移开，转头调出了物流调度面板。
系统右下角的时间显示凌晨三点二十一分，距离上一次会议结束不过四十分钟。他点开南美首单的预测数据界面，页面刚加载出来，一条不起眼的延迟记录跳进视线：三天前，一车发往万象的设备，在磨憨口岸滞留了六小时，原因栏写着“例行检查”。
这不算大事。但林峰记得，那天下雨，而对方宣布降价的时间，是前一天傍晚。
他顺手拉出近三个月所有跨境运输的异常汇总表。屏幕上很快列出二十多条记录，分散在东南亚、中亚和非洲线路。表面上看，都是天气、边检、车辆故障这类常规问题。可当他把时间轴和竞争对手的动作对齐时，发现了一个规律——每次对方发布打压策略前后，总有至少两条主干线路出现“巧合”的延误。
这不是偶然。
他直接启用系统权限，启动“物流风险图谱构建任务”。后台AI开始抓取气象变化、地缘政策指数、承运商历史履约率、边境通关效率等十几项参数，自动分析潜在薄弱点。
十分钟后，初步模型生成。大屏上的全球物流网络图瞬间变了颜色。原本统一的绿色线路，被划出几块醒目的橙斑。最严重的一处，正是云南通往老挝的磨憨口岸。系统标注：因近期区域政策调整频繁，叠加雨季山体滑坡高发，未来七天内发生运输中断的概率升至68%。
这条线承担着对东南亚出口三成的货量，不能出事。
林峰按下通讯键，临时组建虚拟风控小组。物流主管、法务专员、保险顾问三人几乎秒接上线。
“现在的问题不是修路或换车。”他说，“是咱们一直按正常节奏跑，可别人不一定按规矩来。一旦有人想卡我们脖子，最先动手的就是物流。”
物流主管立刻回应：“目前合作的几家运输公司，应急响应能力参差不齐。有些车队连备用路线都没有备案，真出事只能干等。”
法务那边补充：“合同里虽然写了违约赔偿，但跨境纠纷处理周期太长，等赔款下来，市场早丢了。”
林峰点头：“那就从三个层面堵漏洞。第一，自然风险。联系气象服务方，接入高精度短临预报系统，要求提前48小时预警极端天气，不准再靠经验判断发车时间。”
“第二，运营风险。所有冷链和高值货物运输，必须投保全损险，保额覆盖货值加预期利润。同时在合同里加一条：若因承运方调度失误导致延误超24小时，按日扣减运费并追加罚金。”
他顿了顿，声音压低了些：“第三，人为风险。每条主线路配一条备用线，路径加密，司机出发前才解锁导航。主线路一旦触发红色预警，系统自动切换，不留反应窗口。”
会议室安静了几秒。
保险顾问犹豫道：“全险覆盖成本不低，运输公司肯定要涨价。”
“让他们涨。”林峰说，“但我们可以帮他们省别的钱。”
他打开系统兑换列表，找到一项名为“区域运输信用评级提升服务”的功能。这是之前攒下的资源，能协助合作企业优化履约评分，进而降低他们在银行贷款、海关担保等方面的成本。
“拿这个当交换条件。”他说，“谁配合新风控标准，谁就能优先使用这项服务。不配合的，以后订单优先给达标方。”
指令下达后不到半小时，首批三家运输公司同意接入数据监控模块，开放车辆实时位置与温控信息共享权限。作为试点，林峰圈定了三条高风险线路：云南磨憨、广西凭祥、新疆霍尔果斯。
系统随即启动72小时模拟压力测试。大屏上，三条线路进入“假想战时状态”。AI开始模拟暴雨封路、边检突查、车队抛锚等多种突发场景，检验预案响应速度。
第一轮测试在云南线展开。模拟设定为：主干道因塌方中断，需在两小时内将一批温控设备转向备用路线出境。
倒计时开始。
三分钟后，调度系统自动识别风险等级，锁定附近可用的合规车辆，并向指定司机推送加密导航包。同时，保险模块触发预赔付机制，提前激活理赔通道。
十分钟内，全部指令闭环流转完毕。
林峰看着进度条一路绿到底，轻轻呼出一口气。
“生成《物流合作风险防控预案》初稿，推送给所有合作方。”他说，“明早九点前，我要看到全员签收回执。”
话音落下，大屏上的物流网络图已完成更新。原先单一的绿色线路，此刻叠加了一层半透明的橙色网格，代表风险可视化的全面落地。每个节点旁都浮现出动态评分，数字跳动间，整张网显得更加紧绷也更有序。
他的手指在屏幕上滑动，最终停在西北方向一条灰白色的未启用干道上。那是霍尔果斯到阿拉木图的新规划线，至今没有正式启用，连地图上都不标注。
但系统显示，这条路上有两个中转仓具备快速激活条件。
林峰点了进去，调出仓储容量、道路承重、通关流程等基础参数。正准备标记为“战略储备线路”，终端突然震动。
一条来自试点组的消息弹了出来：
“霍尔果斯模拟测试中发现异常——备用路线导航解锁时，司机手机收到第三方定位请求，来源未知。”