我的首个 F1 冠军刚到手，如今又即将迎来首次铃鹿赛道之战。若让我自我评价，这两场比赛的开端都堪称完美。
富士确实是条好赛道，早年它曾是日本大奖赛的举办地，1976 年和 1977 年的赛事都在此上演；但铃鹿赛道才是承载了绝大多数历史的 “传奇之地”。
仅举几例：1989 年与 1990 年普罗斯特和塞纳的经典碰撞、2000 年威廉?齐格勒为法拉利终结 21 年冠军荒、2005 年马蒂?哈马莱宁从第 17 位起步逆袭夺冠……
铃鹿的历史底蕴如此深厚，而今年，我终于有机会亲身体验这一切。
不过当务之急，是周末所有赛事活动开始前，车队几位高层找我开会。
我试图打探会议内容，哪怕只是 “大致是好消息还是坏消息”，却毫无收获。
因此，我只能 “盲目” 赴会，说实话，这种感觉并不好。但换个角度想，毕竟我加入法拉利的时间不算长，或许这只是常规流程。
说不定，他们其实是准备给我一份 2010 年的合约，想给我个惊喜呢？
虽然可能只是一厢情愿，但如今消息传得这么快，发生什么都不奇怪。无论会议内容如何，我至少很确定，最坏情况下我仍能参加本站比赛 —— 毕竟赛车和维修区墙上，都已经贴好了我的名字贴纸。但除此之外的事，我一无所知。
我很难相信，在我为法拉利赢得大奖赛后仅一周，他们会解雇我；可既然没人告诉我会议预期，任何可能性都存在。
“早上好，张骋。” 我走进办公室时，皮耶特罗?法拉利率先打招呼。
“早上好。” 我回以问候。
“你好，张骋。” 米兰?斯特凡诺维奇挤出一个略显紧绷的微笑。
“早上好。” 卢卡?迪?蒙特泽莫罗附和道。
我在座位上坐下，这场景让我想起当初主动接洽法拉利的那天：斯特凡诺维奇坐在中间，法拉利和蒙特泽莫罗分坐两侧，“法拉利” 这个姓氏的分量，加上现任管理层的气场，让这位意大利 - 黑山裔车队领队显得格外有压力。
在我有生之年，他的 “祖籍国籍” 已变过三次，但即便如此，在法拉利的内部政治面前，似乎也不值一提。
我热爱这支车队，也感激他们给我参赛机会，我真心希望马蒂的退役能让我继续留队，但我也得承认，法拉利是 F1 中独一无二的存在。
它是历史最悠久、最成功的车队，正因如此，这里的压力也远超其他队伍：不仅车手承压，领队、机械师、空气动力学工程师，每个人都背负着重担。
在这里，犯错意味着辜负前辈的荣光，意味着损害公路跑车部门和 F1 车队的双重声誉，而 “失败” 二字，更是绝对不可接受。
“张骋，” 米兰率先开口，“我们对你的表现非常满意 ——”
“包括你的领奖台和那场冠军。” 皮耶特罗插话道，再次表明他站在我这边。
显然，若米兰接下来的话如开场白暗示的那般（可能是坏消息），这位车队创始人的继承人是持反对意见的。
皮耶特罗很清楚我的表现值得留队，但我猜卢卡?迪?蒙特泽莫罗并不这么想，而且他已经赢了这场争论。
如今米兰的意愿已无关紧要，他只需负责传达坏消息，否则就要承受身后两人中某一位的怒火。
斯特凡诺维奇名义上是车队负责人，但眼前的阵仗足以说明，真正的权力掌握在谁手中。
“没错，你的表现确实令人印象深刻。” 米兰为安抚皮耶特罗做出让步，而卢卡则怒视着皮耶特罗。
好在皮耶特罗似乎并不在意这份怒火，“我们认为应该坦诚告诉你：2010 年法拉利不会有席位空缺。恩里克?德?马特奥和费利佩?阿尔瓦雷斯至少已签下未来两个赛季的合约。我们计划未来几天官宣阿尔瓦雷斯的签约，这样等恩里克回到车队时，我们就能为未来做好万全准备。我们觉得现在告诉你这些，明确我们的立场，是最妥当的做法。”
“什么时候？” 我追问道，引来几人诧异的目光，“你们什么时候决定签下阿尔瓦雷斯的？”
“张骋…… 他在 2008 年就签约了，你做什么都改变不了这个事实。” 皮耶特罗语气中带着同情。
我看到卢卡?迪?蒙特泽莫罗的手攥成了拳头，似乎皮耶特罗本不该透露这件事。
原来，并非马蒂宣布退役后阿尔瓦雷斯才来争取席位，而是因为阿尔瓦雷斯早已签约，马蒂才选择退役。
当年法拉利为签下哈马莱宁，迫使威廉?齐格勒在 2006 赛季后退役；如今才过去几年，卢卡又在追逐 “新星”，哈马莱宁似乎重蹈了齐格勒的覆辙。
“不过，” 米兰打断对话，将注意力拉回自己身上，“我们有个替代方案，能让你继续留在法拉利家族。”
“什么方案？” 我问道，好奇这所谓的 “方案” 究竟是什么。
“宝马决定退出 F1 后，彼得?索伯已提出回购车队，我们也已协商好客户引擎供应协议。我们希望你未来两年效力索伯车队，薪水保持不变，2012 年你或许有机会重返法拉利。” 米兰提出了提议。
“恩里克虽有合约在身，但没人知道他伤愈后状态如何。如果他无法恢复到从前的水平，你完全可以顶替他的位置；要是情况真的很糟，说不定还能提前回归。” 皮耶特罗补充道，反复强调与法拉利的关联，以及他会推动我回归的态度。
“别说我们无法保证的话。任何重返法拉利的可能，都要等恩里克履行完剩余合约后再谈。” 卢卡?迪?蒙特泽莫罗反驳道，彻底否定了 “几年内回归法拉利” 的确定性。
想想看：宝马索伯有厂队引擎支持时，成绩就已在下滑；如今资源减少、失去厂队支持、只能使用客户引擎，法拉利却想让我在索伯待两年，赌 2012 年可能出现的回归机会。
在我看来，为何不接受梅赛德斯的邀约？
签两年合约，若 2012 年法拉利有席位空缺，再考虑转会也不迟。
若法拉利不延长恩里克的合约，索伯这份提议根本无法提升我回归的概率。
这所谓的 “机会”，本质上是建立在 “恩里克状态下滑” 的假设上，可如果他状态依旧呢？
这份提议里没有任何实质承诺，唯一能给到我的，不过是一份薪水（我相信梅赛德斯这样的公司完全能匹配），以及引擎上的法拉利贴纸。
面对其他邀约，这样的条件显然不够有吸引力。
“我很感激你们的提议，但我的经纪人不在身边，而且还有其他车队对我感兴趣，所以目前无法签署任何文件。” 我回应时，特意留了余地，避免彻底撕破脸。
我曾失去威廉姆斯的席位，深知即便有天赋、即便过去雷诺等车队曾想签下我，仍可能无缘 F1。
如今 2009 年，我重返赛场、登上领奖台、赢得冠军，绝不想再陷入当年的困境。
因此，我必须做好备选计划：保留索伯的邀约，也不放弃梅赛德斯的机会，暂时不否定任何可能性。
“当然，这只是初步提议，并非正式合约谈判。” 皮耶特罗又主动回应，这次身旁的法拉利 cEo（卢卡）没有流露出额外的怒火，看来他说的是实话。
我也不认为蒙特泽莫罗针对我个人，他更可能是不满皮耶特罗试图 “夺权” 的举动。
事实上，以蒙特泽莫罗的权力，若他不认可，我根本得不到这份 “与法拉利保持关联” 的提议，哪怕只是间接关联。
蒙特泽莫罗确实看到了我的潜力，只是他早已规划好法拉利的未来，不愿外部因素打乱计划。
恩里克?德?马特奥的撞车事故，本就打乱了他的未来布局；我的加入更是 “意外变量”。
如今恩里克康复顺利，费利佩?阿尔瓦雷斯的席位之路已清晰，他只是需要给我找个 “安置之处”。
他不愿看到 “谁来搭档阿尔瓦雷斯” 的争议持续，对法拉利老板而言，这是可以理解的立场，即便这导致我们站在了 “对立面”。
“现在最重要的是，我们还有三场比赛要并肩作战，不是吗？” 米兰转移话题，试图缓解办公室里的紧张气氛。
“没错，我会在赛道上全力以赴，希望能为这个赛季画上圆满句号。” 我礼貌地对众人笑了笑，起身离开办公室，径直走出法拉利的接待中心。
到了外面，我深吸一口气 —— 刚才的局面真是令人紧张。尽管我拼尽全力，2010 年还是无法以法拉利车手的身份参赛，但下赛季我并非没有选择：两个明确的机会，还有一个或许很快就能敲定……
“一切都好吗？” 我的助理亚历克西斯问道。
她看到我几乎是 “冲” 出接待中心，在外面大口喘气，显然很担心。
“没事，我很好。只是…… 在里面必须强装镇定，现在不用了而已。” 我解释道。
刚才整场会议，我都得克制情绪，硬扛着那份紧张感。
“要喝点水吗？” 这位泰国 - 新加坡混血姑娘依旧满脸关切。
“不用，现在不用。” 我说着，从墙上推开身子，在围场里走了几步，身后的亚裔黑发姑娘紧紧跟着。
片刻后，我看向目标方向，问道：“有媒体在盯着吗？”
“等一下……” 亚历克西斯顺从地环顾四周。
此刻围场里人不多，更没人特意关注我们，“没有，基本没有。怎么了？”
“在这儿等我一会儿。” 我说完，朝迈凯伦的接待中心走去。
我穿着鲜红色的衬衫走进这座以黑灰为主色调的建筑，工作人员纷纷投来好奇的目光，但没人阻拦我。
我径直走向迈克尔?科罗内特的办公室。
这位英国人正享受着担任迈凯伦领队的首个赛季，我进门之前，他就透过办公室的玻璃墙看到了我，眼神瞬间亮了起来。
“你好，张骋，好久不见。” 他打招呼道，话语里指的是我们曾在威廉姆斯共事的时光 —— 当年我失去席位，其实间接导致我们俩都离开了那支车队。
我是因为失去赞助商，而迈克尔则是因为觉得威廉姆斯（总部位于格罗夫）无法满足他的需求，而迈凯伦（总部位于沃金）却向他抛出了更优厚的橄榄枝。
罗恩?丹尼斯带着得意门生安东尼?哈里森夺冠后，选择功成身退，他希望科罗内特成为自己的继任者。
如今迈克尔已如愿坐上这个位置，而我或许也能在这里获得一份工作。
很久以前，迈克尔曾说过会尽力帮我重返 F1。
当时我以为，他顶多能为我争取到测试机会，或是几场 Fp1（首次自由练习赛）的出场名额；但现在呢？我想我们或许能互帮互助。
“我觉得我们该谈谈了。” 我在他办公室的座位上坐下，开口说道。
“我也这么认为。” 迈克尔笑了，显然明白我的来意，而且很愿意配合。
安东尼?哈里森是罗恩?丹尼斯的 “得意之作”—— 迈凯伦从他小时候就开始培养，最终让他在职业生涯第二个赛季就赢得世界冠军。
如今，迈克尔?科罗内特也能拥有自己的 “项目”：一位他在威廉姆斯时期就合作过、看着成长的车手。
现在他已正式成为迈凯伦领队，完全可以将我带到身边，依托我近期的夺冠势头，打造出或许是下赛季最强的车手阵容。
尤里?卡萨莱宁可能要为保住席位而战，詹姆斯?巴克斯顿虽身为卫冕冠军，休赛期却可能成为自由车手；但我和迈克尔之间有过往的默契，我相信这份渊源，能让我们走得更远。