今年的清明尤其的冷，但是这刺骨的冷风撼动不了线下极光汽车直营门店的火爆！
上到万达、天街，下到极光汽车在城市其他地方开设的门店也都爆满了，所有的预约试车都被占满了，因为这是自3月以来的第一个小长假，所以人异常的多。
尤其是华东地区的江浙魔三个地方。
本身魔都就是东风集团的大本营，更何况极光汽车了，很多商场那是巴不得极光汽车来入驻，刚一开始，像万达这些商场花钱邀请极光汽车入驻的时候，都让一些商场意外甚至是无法理解。
在他们看来，商场就应该是你主动花钱来入驻，让我花钱，甚至还免费提供地方，那不是倒反天罡么？
可是这种质疑，并没有持续多久，就在极光汽车上市后，现场爆满的火爆场景下彻底的打破了这种质疑，现在那些质疑的商场可都后悔死了。
谁也没想过极光汽车会那么火爆。
但世界上并没有后悔药，这些没有提前沟通的商场，根本没办法邀请极光汽车过来，这也是为什么之前有人停车在商场还能有收益的原因所在。
线下门店预约其实已经排到很之后了，每天的预约量都是爆满，工作人员几乎都没办法休息，全程陪着人在上面试驾，而一个个试驾的人员结束后，其实都会很震撼。
因为试驾的车配置并不低，用的都是mAx版本，所以在续航还有一些内饰上，更具体化，好比如时尚版和mAx版的区别除了电池续航以外，还一个因素，那就是车内配饰。
有几个配色的内饰，只在mAx版本上。
而其区别，其实最大的地方就是在于缝制的针线上不一样，采用的是金丝线，不过那么一来，价格自然也更贵，所以对于普通用户来说区别并不大。
可是对于一些喜欢弄这一套的人来说，那就是天赐良机！
而线下试车，肯定是要给用户最好的配置感觉，不过陈斌并不算是刻意q去弄这一套，而是本身什么车多，用什么！
线下门店每天的预约量爆满以后，整个车子的电量消耗也非常大，因为不是匀速驾驶，再加上每个人的驾驶习惯不一样，所以好点程度上，差别太大了。
一辆极光汽车，续航到了500基本上就要去充电了，不然的话无法继续进行！
不过再累，也只是白天的一段时间累，因为极光汽车的规定是下午3点以后不能继续进行试驾了，这个时候路面的车子已经多了起来，在一个，天气视线不好，也会影响驾驶安全。
因此从安全角度考虑，这是直接不可能在晚上试驾的。
“白总，目前我们全国地区的门店已经有了178家，现阶段我们如果继续扩充的话，可能就是朝着华南、中西部地方我们的门店占比非常低。”
白夜的助理郭松看了一下近期统计的数据找到了正在视察的白夜，试驾需要在软件上预约或者电话预约，每天2个地方的名额都是有限的。
华东地区的火爆其实很显而易见，但是在华南、华中，西南、西北等地，这些地方极光汽车一开始就开过一些门店，但是都在省会城市。
但就这样，省会城市的预约量只是勉强预约完，完全没有那种火爆的情况，这让极光汽车的营销组有点不知所措，毕竟和火热的情况相比，冷淡反而让人一下子心情安静了下来。
看了一些数据，白夜脸色确实微微一变。
眼神中也是有着些许凝重，现在的火爆销售其实是在华东、华南以及华北，至于其他方位，确实有很大的差距，好比如西南也就是川渝地方，这地方的销售非常差。
除了天府市还可以，以及渝城一部分区域，其他地方的销售就很差了！
而用户不选择的原因其实很简单，那就是续航的问题，虽然续航五六百公里非常好了，可是和油车加油5分钟相比，那速度确实慢了不少。
而买极光汽车跑网约车更别想了，现在bYd他们的车已经降到了十几万，这部分的销售已经在上来抗衡极光汽车了！而荣威的汽车，更是14.9万就能提走。
所以极光汽车的现实情况并没有网上那么高兴，不过这和每个人的经济情况有关系！
白夜也开过会，就好像买bYd的客户群体其实当下肯定是有自己的考虑，更务实。
因为bYd并不差，他们好歹是国内纯电动汽车比较不错的企业之一了，但是他们的主营精力并不在车上，而是电池。
所以在这上面，bYd的一些高层本以为只要做好电池，车子就能卖的动，事实证明，这个是可以的，但是电池也好，车也好，现在bYd都想要。
可都想要的结果是，都没做好。
bYd自身电池业务在海外市场也不错，可纯电动汽车目前推了汉子系列以后，效果虽然还不错，但大家能看出来，这里面有一些压力！
就好像，现在极光汽车的SUV上市以后，价格上碾压了唐，而性能上更是如此。
这就导致唐的销售开始大幅下降，之前每个月能出接近一万台的，结果现在直接腰斩，要不然bYd突然降价挽救了一下，就拿在魔都的价格来算，一个唐33万，而一个极光汽车呢，才四十万出头。
就几万块钱的差距，咬咬牙，忍一忍，直接跺跺脚也就买下来了！
可经济条件并不允许的人，你就算在打折，人家也买不起。
所以低价宣传并不是一个很好的方式！
这还会让汽车整个品牌开始变得low了起来，不是说开网约车不好，而是很多人其实没去想到有那么一个花头，说句不合适的，现在去开网约车，用极光汽车，怕是光热度都能赚回来一辆车。
当然了，前提是你能够在那之前买到一个极光汽车。
否则的话，想都别想！
“中西部地方的问题不是多开几家门店能解决的，看看近期国内有没有什么赛车的比赛，看看我们品牌能不能参与，哪怕对面是油车都没事。
只要能参与这个比赛就好！”
相对于开门店，白夜觉得可以尝试一下其他赛道，比如比赛！
因为只有竞争才能看得出车子的好坏，从事实来说，极光汽车的发展其实是被陈斌一手抓起来的，但是现如今，除了用户的体验以外，并没有其他的介入。
现在也不是几十年前国内汽车刚发展的时候，现如今，你想要弯道超车，陈斌确实能帮你做到，可是弯道超车以后呢？如何去沉淀一下？
白夜现在已经有了自己的想法，所以开始在调研这部分市场。
“目前比赛的话，国内好像没有，F1赛事我们没有提前预报，而且也已经结束了！
剩下的可能就是自驾去川西等地旅游了，您也知道，318国道还是比较火热的，我们有想法，就是看看能不能用这个的直播来提升在川西的影响力？”
川西、川渝，其实有一些特殊的情况，那就是山比较多。
所以在车上面，其实很耗刹车片，特别是一些刚来到川渝地方的人，他们在刹车上，那就很容易耗损。
而油车，就是这些地方的常态，就好像渝城为什么那么多摩托车，其实就是因为摩托车容易，方便，不像汽车那样麻烦。
极光汽车想要打破这些古老的“传统”其实是不现实的，而能做的就是去顺应变化！
其实有一个比较简单的办法，那就是新能源绿牌，找对应的城市进行牌照限制，比如车辆在一些时候不允许用单双数，新能源除外等等。
亦或者如魔都一般，直接送一个要钱的牌照，到那时候，买新能源汽车的人还会少么？根本不会。
但这种办法，谁去做谁那是要被戳脊梁骨的，因为这种事情干出来那就太脱离人民群众了，用这种手段其实就是下三滥。
可是这种下三滥的手段不少人还津津乐道。
以白夜他们和地方政府的关系，想要做到这点那不要太容易，可是现实并不是如此，白夜并不希望用这种手段，因此多次拒绝了向上面提的事情。
但现在后果就是，白夜要抓紧提升西南以及西北地方的销售成绩。
略一沉思，白夜就同意了这个318国道的事情。
“试驾这个事情确实可以试试，川西地方现在风景还是比较不错的，不过想要效果好，那还是要陈总协助一下，但我并不希望陈总事事都要亲力亲为。
这样一来，在我们极光汽车的标签上，那就很直接的贴上了离开了陈总什么也不是的结果。
这可不是一件好事，当然，并不是说陈总帮忙是一件不好的事情，只是我们要将这种影响降到最低，否则到后面，很容易影响到陈总。”
聪明的人其实都知道，一个集团不能是老大一直在前面体现自己，否则的话容易被人诟病！