这时刚架设好的照明设备全部亮了，充电设备也开始给备用电池组充电、通风系统、空调系统开始运行。马由明显感觉到电站里的空气流动快了一些，空气更新鲜了一点。紧接着放置在暗河上空的放电设备也开始工作。
“智能检测到6组用电用电设备耗能指数，调整发电功率，供、耗电达到平衡。”
这就是多芯反应堆、智能发电的好处。36个反应芯只点火了一根，是这个微型发电站最低发电机组，但现在用电量极小，还是消耗不完发电量。反应堆自动降低了发电量。
马由指挥几台机器人，往基地里各个工作面铺设通风管道，以及照明系统、安防监控、空气检测仪、网络放大器等。
……
在基地里呆到周日晚，发电站的运行完全正常。所有技术参数都满足设计标准。只是现在用电量很少，还无法检测多芯运行反应堆并网发电的效果。不过随着施工进程，耗电量将有所增加。一旦基地完成建设，一些耗能大户的设备开启，耗电量可带动36组反应芯全部点火。
当然那是最高能耗。整个基地都有人工智能管理，耗能也是其中一个指标，即使达到峰值也不会超过发电能力在最高值。
核电站的这些数据，智能控制系统，让星儿能实时监控，以此获得完整的数据后，《奇点2.0》就可完成设计并开始建造。马由计划用验证后定型的核电站，安装到下一代穿梭机上。
可惜这么好的技术，当前不敢拿出来大规模投入民用。但他还是准备再制造一两套这种微型电站，给蓝星集团旗下几家钢铁厂、单晶硅厂、晶圆厂之类的耗能大户私下供电。
只是届时需找一个电力来源的掩护。否则，耗能大户突然自给自足了，无法解释，可能会引来有心人的关注。能源革命暂时不是蓝星集团这个小身板可以独立承担的。
为了节约充电时间，马由给每一台机器人和工程机械，都准备了2组备用电池。这些机器人和设备一旦电力用到警戒线时，就会自主去充电站，让维护机器人给换上新的电池。旧电池则放在无线充电器上，及时充电。
如此循环，就可保证机器人和设备，除正常保养外，几乎不间断地施工。
各个工作面的施工都很顺利。《穿山甲-97》会按图纸将马由异能挖掘的空间拓展成无数12米直径半球形连续空间，跨度会根据基地不同功能分区，以此模数调整跨度数量。
竣工后，地下基地将由无数的薄壳状空间组成。若是在地面，50万平方米、周长达到月2800米，全薄壳、单层建筑，在全球都会名列前茅、十分壮观的单体建筑体。
前世如此庞大的单体建筑并不多，单层面积全球第一，总面积也仅次于目前世界最大的单体建筑米国五角大楼60.8万平方米，但它是5层建筑组成。2013年，蓉城环球中心总建筑面积约176万平方米，成为世界第一大单体建筑，但是由地下2层，地上18层组成。
核电站完成发电后，马由来到规划中的库房，这里也完成了全面的加固。他将基地建设所需的钢材、粘合剂、各种管材、线材等建筑材料，分门别类取出来。这样他可以一段时间不过来，工地也能保持施工状态。
看了看次元空间里，还有庞大数量的枪支弹药，留下几支自己可能会用到的狙击枪和配套弹药。其他都取出来放在库房中。现在有了基地，可随时给次元空间腾挪空间，以免万一需要时，空间容量不够用。
虽说现在空间极为宽阔，但像前段时间在海洋中打捞的几百艘沉船，还是占用了一大片空间。在没有成立博物馆之前，他还只能放在空间里，一是没那么多库房可以堆放，二是拿出来没有专业养护，这些沉船很快就会坏掉。
让星儿扫描了一下各个设备的控制系统状态后，他才很有成就感地扫视一圈，恋恋不舍离开了基地。
来到山洞口，将制作好的一套钢制门安装到山崖的洞口处，并用粘合剂混合周边岩石的粉末，将大门外侧涂装了一番。在移植过来一些杂草、青苔之类的，将大门伪装和环境一致。
门禁系统是星儿控制的智能门锁。即使有人误打误撞找到这里，也开启不了这道铁门。
不过，这只是短时间如此简陋的安防体系。待他回去，在实验室里制作几套激光武器，安装到洞口内。一旦有人不请自入，则可以用激光将其击昏。若是武装进入则会直接人道毁灭。
穿梭机2小时后，降落到南海一座无人小岛上。马由收入空间，换乘飞行滑板回到鹭岛。
装着刚做完实验的样子，回到地面的办公室。
马由给助理招呼了一声，一众安保人员围绕着他出门，步行到500米处研究院自己的小码头，乘快艇回到琴岛。
踏上小岛石板路，感受着周边熙熙攘攘的市井氛围。顿时感觉回到人间一般，虽说在莫桑比克基地地下空间里只呆了两天。离开了黑暗、封闭的空间，步入喧闹的环境中，马由还是有点感到恍然隔世。
人真的是群居动物呀。
回到自家小院，洗漱一番后，修炼了一会强身功法，让三天紧张工作、有点僵硬的身体恢复了状态。
泡上一杯茶，他来到阳台上。这时游客们渐渐稀少，该回鹭岛市区都离开小岛了，喜欢这里的，大多已入住客栈。整个小岛不一会，就骤然安宁下来。
听着不远处浪涛声声，思绪再度飞回莫桑比克矿区。前期基础设施建设即将竣工。矿区开采也将进入正轨。下一步就需要一个强大的运输船队，来往运输。
沪上的蓝星造船厂船坞等基础设施经过一年多的施工，再有一个月就可竣工交付。滨城的造船厂还需半年才能竣工。
一艘大型货轮的建造周期，大约需要3年以上。
当然，星儿出手可节约几个月的设计时间。再加上有人工智能的施工组织设计和施工调度，又可节约3-5个月。再配上蓝星集团强悍的船舶建造机具，至少可再节约5-6个月。无论怎样高效，也要20个月左右。
可莫桑比克的矿区，最晚明年4、5月就可以完成前期基础设施建造。投入正式开矿。
若等自己的货轮运输，无论怎样也赶不上进度。
前期可以租用轮船，但自己的秘密很多，终究要有自己的轮船才是正道。而现在国内的造船业，还没只更是起飞。按前世的轨迹，还有3年，才进入高速发展期。一直到2020年，华国的新船接单量，以48.8%的市场份额，碾压南韩国的41.4%，成为造船业的世界第一。
最终还是要落在蓝星集团自行制造。但建造大型货轮可不是造汽车那么简单，组织一个攻关小组，大家努力加一下班，2、3个月就能完成一台全新样车的研制。一艘大型货轮，光涉及到的钢材就重达数万吨，还有加工、焊接、安装工程等，都有严格的施工程序，快不起来，前面测算的20个月，几乎没有压缩空间。
大脑飞速运转，比较了各种办法后，最终他想到了一个过渡方案，先收购几艘结构还算坚固的旧货轮、甚至是报废的货轮。然后在沪上的蓝星造船厂进行修复、改装、完善。
这样还有一个好处，就是通过改造旧轮船，积累一些现场施工管理、后勤调度、材料加工、上游企业协作等经验。之后再生产自己研发的新型船舶，就有了成熟的班子。
这个方案实施起来，有较大的可行性。首先购买货轮时，虽说自己不可能因这么一个小生意，就亲自出面考察。但暗地里花费几个小时飞一趟，悄悄去出售方的码头，让星儿扫描一下，确认其结构状况，还是可行的。
其他的动力系统、通讯及导航系统、雷达等感知系统，都是可以提前准备、提前研制，在自己可控的工程周期范围内。
其中通讯及导航系统、雷达等感知系统等，可以让星儿采用穿梭机的阉割版，实验室就可加工完成。剩下就是动力系统，是当前必须解决的问题。
想到这里，他让星儿查看了一下京城研究院动力研究所，船舶动力系统的研发进度。了解到状况后，就给动力研究所负责人去了一份邮件。让他安排本周组织一次船舶动力设计研讨会。
又让星儿查看了周天宇副总裁，看他筹建造船厂的情况。发现管理团队、建造技术负责人等，也都到位了。正在蓝星集团总部培训中，便放下心来。
再让星儿搜索了一下全球各地出售旧轮船的信息，初步筛选了12艘排水量以及从资料介绍看，还算合格的标的物。